05/05/2011
Lo scooter al 100 per cento elettrico EC-o3, della giapponese Yamaha, è la "mascotte" tecnologica della MotoGp 2011, portando così un tocco di sostenibilità ambientale anche nel mondo estremo - per prestazioni, consumi ed emissioni - del Motomondiale. Una flotta di EC-03 è disponibile nei paddock di tutto il mondo per l’intera stagione 2011: ogni modello è personalizzato con grafiche e loghi, per riflettere il ruolo di veicolo ufficiale della MotoGP.
Presentato lo scorso marzo, è disponibile da maggio in Italia al
prezzo interessante (per essere un veicolo totalmente elettrico) di
2.390 euro. Anche perché la sua praticità va oltre la settimana
lavorativa: dimensioni e peso sono contenuti al punto da permetterne il
trasporto in camper o in caravan, una caratteristica utilissima in
vacanza o nei fine settimana. Veicolo a emissioni zero, grazie al peso contenuto (56 chilogrammi, con batteria) e alle dimensioni (solo 1.565 millimetri di lunghezza e 600 di larghezza), può anche essere portato a casa o in ufficio, ed è praticissimo
perché può essere ricaricato con una normale presa di corrente
domestica.
In questo video, una simpatica scheda tecnica:
Ha un design davvero molto elementare: ricorda quello di un
ciclomotore di qualche tempo fa, quindi con un gusto un po' retrò.
Il tutto senza rinunciare alle prestazioni, soprattutto in fatto di ripresa, quando
e dove servono: per esempio, grazie alle due modalità di funzionamento
del motore elettrico, se serve dare "gas" (elettrico, ovviamente), se c'è bisogno di uno
spunto per dribblare code o ingorghi, basta commutare la
velocità da “Standard” a “Power”.
Scelta quanto mai opportuna per ridurre l’impatto ambientale nelle
città, l'EC-03 è facile da guidare anche per chi non ha mai usato uno
scooter o una moto, e per farlo è sufficiente il “patentino” come per
gli scooter a 50 cc o più semplicemente la patente B dell’auto. In più
gli ingegneri della Yamaha garantiscono ha costi d’esercizio e manutenzione bassissimi.
Pino Pignatta