In sella alla "piccola" enduro di Monaco

Maneggevolissima in città, è un'alternativa validissima allo scooter. Parliamo della nuova BMW G 650 GS, che copre il vuoto lasciato dalla F 650 GS, una monocicletta che ha dato la possibilità a tanti di avvicinarsi al mondo BMW, da sempre leader assoluto nel segmento "touring". Costa 6.950 euro chiavi in mano, compreso il primo tagliando. L'Abs costa solo 400 euro. È la moto Bmw con il prezzo più basso (vale anche per l'Abs).

Abbiamo chiesto a Paolo Vegetti, proprietario della concessionaria Due Ruote di Pogliano, storico deale nel mondo delle moto Bmw, un parere da tecnico-collaudatore sulla G650 GS: «Giro la chiave e premendo il tasto nero sul comando destro, il motore immadiatamente emette la classica rumorosità piena del monocilindrico. Pronto appena si apre il gas a trasmettere una piacevole erogazione sempre con la giusta coppia a tutti i regimi, permette anche ai più ostinati detrattori del motore monocilindrico di apprezzarne le doti di elasticità e progressione, che hanno reso unico il "mono" BMW. Appena ci si siede in sella sembra che il peso svanisca trasmettendo al pilota la percezione di essere molto più leggera». Come si vede bene in questo video:

UNA SORPRENDENTE FACILITA' DI GUIDA



Pur essendo spinta da un motore monocilindrico (652 cm³ di cilindrata, eroga una coppia massima di 60 Nm a 5 000 g/min, a 90 km/h costanti sono sufficienti 3,2 litri di carburante per percorrere 100 chilometri, quindi circa 30 kilometri/litro), la G650GS è subito diventata il riferimento per chi desiderava una moto semplice per l'uso quotidiano e per il turismo, essendo equipaggiabile con le borse laterali "top case" e con tutti gli accessori delle sorelle maggiori (il pensiero, ovviamente, corre alla 1200 GS).

La nuova 650 monocilidrica di Monaco è l'ulteriore affinamento delle precedenti. Per fare qualche esempio: ultima versione del sistema ABS, manopole riscaldate, cavalletto centrale indispensabile con le borse, top case posteriore ove riporre il casco, un parabrezza più grande, la borsa del serbatoio, e per i più esigenti il Navigatore BMW compatibile con il sistema Bluetooth BMW integrato nel Casco sistem VI.

 C'E' UNA G 650 Gs ANCHE PER I NEOPATENTATI

Ma è la ciclistica il vero pezzo forte di questa moto. Spiega ancora Paolo Vegetti: «Chiunque, anche un neofita o neopatentato, può acquistare questa BMW con tranquillità, essendo disponible anche la versione depotenziata per i neopatentati (con potenza ridotta a 25 kW (34 CV) la velocità massima si riduce a 145 km/h). Per coloro che desiderano la versione ribassata, con 190 euro si risolve ogni tipo di criticità relativa all'altezza. Facile nei percorsi misti, entra in curva con una rapidità e un'agilità davvero sorprendenti. Le sospensioni assorbono le asperità del fondo stradale rendendo assolutamente neutra la guida. La sella comoda e imbottita permette lunghe tratte senza stancarsi e l'altezza del pilota non crea mai problemi di confort areodinamico al passeggero. Le pedane hanno la giusta altezza e non affticano il pilota, e quelle del passeggero non trasmettono vibrazioni fastidiose. Con le borse montate non si nota nessuna variazione dell assetto, si riesce a trasportare tutto quello che serve. Un grosso aiuto lo offre la disposizione del serbatoio sotto la sella, nella zona centrale, che aiuta ad abbassare il baricentro della moto. Risultato: grande manegevolezza».